Norma Euro 7 intră în vigoare din noiembrie 2026. Ce se schimbă pentru mașinile noi

Un nou standard european privind emisiile poluante va începe să se aplice de la sfârșitul lunii noiembrie 2026.

Norma Euro 7 introduce cerințe suplimentare pentru autoturismele noi comercializate în Uniunea Europeană, vizând nu doar gazele eliminate de motoare, ci și particulele rezultate din uzura frânelor și a anvelopelor. Noile reguli prevăd, de asemenea, cerințe privind durabilitatea mașinilor și a bateriilor utilizate de vehiculele electrice și hibride plug-in.

Potrivit calendarului de aplicare, începând cu 29 noiembrie 2026, cerințele Euro 7 vor fi obligatorii pentru omologarea de tip a modelelor noi de autoturisme. Ulterior, de la 29 noiembrie 2027, acestea se vor aplica tuturor autoturismelor nou înmatriculate, conform capital.ro.

Introducerea standardului se va face treptat, în funcție de categoria vehiculului și de etapa de comercializare. Scopul este reducerea poluării generate de transportul rutier și evaluarea impactului mașinilor asupra mediului pe o perioadă mai lungă de utilizare.

În cazul multor poluanți, limitele și valorile aplicabile testelor de laborator rămân, în mare parte, la nivelurile stabilite de norma Euro 6. Euro 7 aduce însă modificări importante în privința particulelor emise de motoarele pe benzină.

Noile cerințe privind masa și numărul particulelor se vor aplica tuturor motoarelor pe benzină, nu doar celor cu injecție directă. În plus, dimensiunea minimă a particulelor luate în calcul va scădea de la 23 la 10 nanometri.

O altă modificare vizează emisiile prin evaporare ale autoturismelor pe benzină, pentru care limita va fi redusă de la 2 grame la 1,5 grame pe test, potrivit informațiilor prezentate în materialul-sursă.

Norma Euro 7 intră în vigoare din noiembrie 2026. Ce se schimbă pentru mașinile noi

Euro 7 introduce cerințe mai clare privind menținerea performanțelor vehiculelor după ani de utilizare și după parcurgerea unui număr mare de kilometri.

Producătorii vor trebui să demonstreze că autoturismele respectă cerințele privind emisiile și consumul declarat pe o perioadă de până la 160.000 de kilometri sau opt ani. Reglementarea prevede și o etapă extinsă, de până la 200.000 de kilometri sau zece ani.

Sunt vizate inclusiv sistemele de diagnosticare și monitorizare a emisiilor, astfel încât performanțele mașinii să poată fi evaluate și după o perioadă mai lungă de utilizare.

Noile reguli stabilesc și praguri minime pentru capacitatea bateriilor de tracțiune ale autoturismelor electrice și ale hibridelor plug-in.

Conform cerințelor prezentate, după cinci ani sau 100.000 de kilometri, bateria trebuie să păstreze cel puțin 80% din capacitatea inițială. După opt ani sau 160.000 de kilometri, pragul minim este de 72%.

Aceste valori stabilesc nivelurile de durabilitate pe care trebuie să le respecte bateriile, dar nu înseamnă automat că producătorul este obligat să înlocuiască gratuit bateria dacă aceasta se degradează. Condițiile de garanție rămân distincte de cerințele standardului.

Una dintre schimbările importante este extinderea regulilor de poluare asupra particulelor care nu provin din gazele de eșapament.

Norma introduce cerințe privind particulele rezultate din uzura anvelopelor și a sistemelor de frânare. Pentru anvelope, valorile-limită și metodele de testare urmează să fie stabilite prin reglementări tehnice specifice.

În cazul frânelor, limitele privind masa particulelor vor varia în funcție de tipul sistemului de propulsie. Din 2035 este prevăzută aplicarea unei limite uniforme pentru masa particulelor provenite din frânare, indiferent de motorizarea vehiculului. O limită privind numărul acestor particule este programată pentru 2030, urmând ca valoarea să fie definită.

Euro 7 prevede și introducerea unui pașaport de mediu pentru fiecare vehicul. Documentul va conține informații despre impactul mașinii asupra mediului, inclusiv emisiile de poluanți și dioxid de carbon, consumul de combustibil sau energie electrică, autonomia electrică și durabilitatea bateriei.

Datele vor fi puse la dispoziția cumpărătorului în format digital, de exemplu prin intermediul unui cod QR sau al sistemului de bord. Informațiile privind consumul și starea bateriei ar putea fi actualizate pe parcursul utilizării vehiculului, în funcție de cerințele aplicabile.

Pentru vehiculele electrice este prevăzut și un pașaport al bateriei, care va permite accesul la informații relevante despre aceasta.

Noile cerințe se adresează în primul rând producătorilor și vehiculelor noi care vor fi omologate sau înmatriculate după datele stabilite în calendarul de aplicare. Norma nu înseamnă că toate mașinile deja aflate în circulație trebuie înlocuite în noiembrie 2026.

Pentru cumpărători, schimbările urmăresc să ofere informații mai clare despre impactul asupra mediului și să impună cerințe de durabilitate mai stricte pentru anumite componente. În același timp, producătorii vor trebui să adapteze modelele noi pentru a respecta standardul european.