Șantiere feroviare pe ruta București-Pitești!

Lucrările de reînnoire a căii ferate pe relația București-Pitești, între Capitală și Golești, prind avânt, după ce două dintre șantierele care au fost scoase din Planul Național de Redresare și Reziliență au intrat într-o nouă etapă de execuție.

Pe cele două loturi lucrează antreprenorul turc Yapi Merkezi, iar începând de joi, 3 septembrie 2026, au fost autorizate lucrări importante în stația CFR Ghergani.

Potrivit informațiilor prezentate de Club Feroviar, Sucursala Regională de Căi Ferate București, prin Divizia Linii, a transmis constructorului că poate începe lucrările de înlocuire a aparatelor de cale 4A, 2 și 6 din capul Y al stației CFR Ghergani.

Pentru desfășurarea intervențiilor, Secția CT1 București și Secția CT2 București vor asigura personal pentru supravegherea lucrărilor de descentralizare a aparatelor de cale.

O altă etapă importantă a proiectului este reprezentată de transportul cupoanelor de șină nouă către stația CFR Ghergani.

Transporturile vor fi realizate de operatorul feroviar PSP Cargo Group SA, cu garnituri formate din trei cupluri a câte patru vagoane, încărcate cu șină de cale ferată cu o lungime de până la 12 metri. Fiecare garnitură va avea și un vagon de siguranță.

Trenurile care transportă șina nouă vor circula pe ruta Stamora Moravița – Timișoara Nord – Arad – Simeria – Filiași – Roșiori Nord – Chitila – Ghergani.

Stația CFR Ghergani face parte din Lotul 1 al proiectului de reînnoire a căii ferate București-Pitești, care vizează tronsonul Chitila-Ciocănești, firul II, și Ciocănești-Titu, firele I și II.

Cele două loturi aflate în execuție au o lungime totală desfășurată de cale simplă de 196,7 kilometri, ceea ce reprezintă, în realitate, mai puțin de 100 de kilometri de cale dublă.

Conform ultimei monitorizări a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, Lotul 1, pe tronsonul Chitila-Ciocănești și Ciocănești-Titu, a ajuns la un stadiu fizic de 48,85%, înregistrând un avans de 3,93 puncte procentuale față de luna precedentă.

Șantiere feroviare pe ruta București-Pitești!

Lotul 2, care acoperă tronsonul Titu-Călinești-Golești, are un progres mai mare, lucrările ajungând la un stadiu fizic de 69,16%, cu 4,42 puncte procentuale peste nivelul lunii anterioare.

Antreprenorul turc Yapi Merkezi a început lucrările pe ambele loturi în data de 18 ianuarie 2024. Valoarea contractului pentru Lotul 1 este de 285,85 milioane de lei fără TVA, iar pentru Lotul 2 se ridică la 377,54 milioane de lei fără TVA.

Termenul estimat pentru finalizarea ambelor proiecte este luna ianuarie 2027.

Inițial, cele două șantiere feroviare de pe relația București-Pitești beneficiau de finanțare prin PNRR. În octombrie 2025, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a decis însă scoaterea lor din Planul Național de Redresare și Reziliență, apreciind că lucrările nu puteau fi finalizate până la termenul-limită de 31 august 2026.

Începând din noiembrie 2025, proiectele au fost transferate pentru finanțare prin Programul Transport.

Într-o situație asemănătoare s-a aflat și lotul Călinești-Golești și Golești-Pitești, cu o lungime totală de 21 de kilometri, executat de asocierea Strabag – Metabet CF. Deși acest proiect a fost finalizat cu mai mult de două luni înainte de încheierea PNRR, și acesta fusese scos anterior din mecanismul de finanțare europeană.