Pentru ca sindicalistii nu cedeaza, patronatul de la Dacia a recurs la amenintari in speranta ca ii va determina pe angajatii care au adus, si prin munca lor, cel mai mare profit pentru Renault sa renunte în privinţa salarizării. Cum?
Francezii au lăsat să se înţeleagă că, dacă nu beneficiază de clemenţă din partea angajaţilor, ar putea să plece spre…Maroc.
Aceeaşi idee au lansat-o şi la întâlnirea de acum o săptămână de la Prefectură, unde au discutat cu cei din conducerea autorităţilor judeţene. In Maroc, costurile de producţie sunt mai mici, pentru că salariile sunt mai mici, iar autorităţile de acolo sunt mai dispuse să colaboreze decât cele de la noi.
Astfel, în timp ce regele din Maroc a donat 400 de hectare pentru a se construi uzina, în România, limba de câteva zeci de kilometri de drum natioanl dintre Piteşti şi Mioveni, până la Dacia, rămâne în gropile incompetenţei actualei guvernări.
„Săptămâna trecută, la CJ Argeş, am avut întâlnire cu dirtectorul, cu directorul de resurse umane, cu domnul Sicoe, prefectul Davidescu şi domnul vicepreşedinte Florin Tecău pe această temă. Am fost informaţi cu privire la stadiul negocierilor cu sindicatele de atunci. Nu ni s-a trasminis că se mută fabrica de la Dacia. Ne-a fost prezentate evoluţia salariilor de când a fost preluată Dacia, nivelul investiţiilor şi perspectivele dezvoltării de la uzină, comparând nivelul salarial din alte ţări unde Renault are fabrici. Se spunea că în Maroc regele de acolo a dat 400 de hectare gratuit pentru construirea fabricii. Mulţi proiectanţi de aici sunt în Maroc pentru a construi fabrica.
Ni s-a spus că acolo salariile pentru muncitori ar fi mai mici faţă de cele din România. Cei de la Renault susţin că salariaţii se pot gândi ca producţia Renault să se concentreze la Maroc, pentru că acolo forţa de muncă este mai ieftină ca aici. Nu s-a precizat că vor pleca de la Mioveni. Eu cred că este nevoie de discuţii echilibrate şi din partea patronatului şi din partea sindicatelor. Trebuie să avem grijă de investiţie. Trebuie astfel ca şi patronatul şi sindicatele să colaboreze, dar şi ca Ministerul Transporturilor să facă drumurile astea practicabile pentru ca cei de la Dacia să nu îşi mai rupă maşinile. Mergeţi de la Mărăcineni până la Dacia şi vedeţi cum arată drumul. Întrebarea celor de la Dacia a venit direct către autorităţi în privinţa stării drumului pentru care au venit promisiuni că va fi realizat de la domnul Berceanu şi de la conducerea ministerului”, a explicat primarul Tudor Pendiuc, prezent la întâlnire.
Şi totuşi, primarul Piteştiului consideră că este foarte puţin probabil ca francezii să îşi pună în aplicare ameninţările mai mult sau mai puţin voalate, desigur, dacă şi angajaţii vor da dovadă de ceva înţelegere. „Trebuie spus însă că şi producţia la Maroc are importante dezavantaje. Personal, eu cred că sunt atât de multe fabrici şi puncte de lucru încât nu cred că o asemenea infrastructură să poată fi părăsită. De aceea nici nu a fost transmis mesajul că doresc să plece, ci doar a precizat că în Maroc costurile de producţie sunt mai mici”, a completat Pendiuc.
