Un nou semnal de alarmă pentru Argeș și Dacia Mioveni!

Un nou semnal de alarmă pentru Argeș și Dacia Mioveni!

Industria auto românească traversează una dintre cele mai dificile perioade din ultimul deceniu, iar efectele se resimt și în județul Argeș, unde Uzina Dacia Mioveni și rețeaua de furnizori reprezintă principalul motor economic. Potrivit unei analize publicate de Profit.ro, sectorul auto pierde, în medie, aproximativ 1.200 de angajați în fiecare lună, înregistrând cea mai lungă perioadă de contracție a forței de muncă din ultimii zece ani.

La sfârșitul lunii aprilie 2026, industria fabricării autovehiculelor și componentelor mai număra 132.800 de salariați, cel mai scăzut nivel din 2012. În urmă cu opt ani, sectorul atinsese un maxim istoric de peste 206.000 de angajați, ceea ce înseamnă că aproximativ 73.000 de locuri de muncă au fost pierdute între timp.

Situația s-a agravat începând cu anul 2025. Din ianuarie 2025 până în aprilie 2026 au dispărut peste 18.000 de locuri de muncă, fără ca măcar o singură lună să înregistreze o creștere a numărului de salariați. Cel mai sever recul a fost consemnat în ianuarie 2026, când peste 3.000 de angajați au ieșit din sistem într-o singură lună.

Un nou semnal de alarmă pentru Argeș și Dacia Mioveni!

Pentru județul Argeș, aceste date sunt deosebit de importante. Uzina Dacia Mioveni și zecile de companii care produc componente auto susțin mii de locuri de muncă și contribuie semnificativ la economia locală. În ultimele luni au apărut deja semnale privind reducerea producției la Mioveni, iar reprezentanții Renault Group au recunoscut recent că operațiunile din România se confruntă cu una dintre cele mai mari provocări din istoria lor.

Scăderea este alimentată atât de factori externi, precum încetinirea pieței auto europene și accelerarea tranziției către electrificare, cât și de concurența tot mai puternică din state precum Maroc sau Turcia, unde costurile de producție sunt mai reduse.

Un nou semnal de alarmă pentru Argeș și Dacia Mioveni!

În paralel, producția auto, care în ultimii ani a reprezentat principalul motor al industriei prelucrătoare românești, a ajuns să evolueze sub media industriei naționale. Specialiștii avertizează că, dacă actualul ritm de scădere se menține, numărul angajaților din sector ar putea coborî sub pragul de 130.000 până la sfârșitul anului, revenind la nivelul înregistrat în urmă cu aproximativ 15 ani.

Există însă și o veste pozitivă. Comisia Europeană a lansat șase proiecte-pilot dedicate angajaților din industria auto expuși riscului de șomaj, iar România se numără printre statele beneficiare. Prin aceste programe vor fi finanțate măsuri de recalificare și perfecționare profesională, pentru ca lucrătorii afectați să poată face tranziția către sectoare economice aflate în dezvoltare.

În contextul în care Argeșul rămâne centrul industriei auto românești, evoluția Dacia Mioveni și a întregului lanț de furnizori va continua să fie decisivă atât pentru economia județului, cât și pentru cea a României.