Dupa ce in 1986 Nissan a decis sa inchida portile uzinelor Datsun, japonezii cauta sa castige teren pe pietele emergente respective India, Rusia si Brazilia. Modelele Datsun vor costa in jur de 5.000 dolari si vor concura direct cu modelele Dacia-Renault.
Japonezii vor sa faca din Datsun ceea ce ei numesc „Kei cars”, masini de mici dimensiuni destinate circulatiei in marile aglomerari urbane. Automobilele de acest tip sunt scutite de anumite taxe si sunt comercializate doar pe piata din Japonia. Cu Datsun, Nissan vrea sa exporte conceptul Kei Cars pe pietele emergente, avand in vedere trendul impus de marii constructori (hibride, citadine, masini de mici dimensiuni, eficienta in consumul de combustibili, masini electrice).
Modelele Dacia sunt comercializate in Rusia si America de Sud sub brandul Renault. In India, producatorul autohton Mahindra comercializeaza modelul Verito, o versiune a Loganului. Indienii au cumparat licenta de producere a modelului Logan de la Renault, iar francezii au ramas doar furnizori ai motoarelor.
E greu de spus daca modele low-cost Datsun vor canibaliza Dacia, grupul Renault-Nissan confruntandu-se deja cu situatii complicate. De data aceasta victima ar putea fi Dacia. Pe de alta parte, grupul ar putea urmari o strategie ce ar implica o repozitionare a marcii romanesti. Seful sectiei de design de la Renault, Laurens van den Acker, declara in luna martie ca urmatorul Logan va fi mai nemtesc, ca un Volkswagen. “Vrem ca Renault sa fie mai latin, Dacia mai nordica, mai germanica. Renault senzual, Dacia robusta, Renault mai emotional, Dacia mai rationala. Astfel putem obtine o complementaritate placuta, cu doua marci care nu se canibalizeaza, ci atrag noi clienti. Primul Logan a fost desenat foarte utilitarist. A fost o masina onesta, dar uneori onest poate insemna banal. Si Volkswagen e onest, dar e vorba de un alt tip de calitate”, a spus van den Acker la Salonul Auto de la Geneva.
Actiunile Renault au scazut cu 11% de la inceputul acestui an, iar valoarea de piata a companiei a coborat la 11,4 miliarde euro. Statul francez detine 15% din actiunile Renault si are doi reprezentanti in Consiliul de Administratie al companiei.
