Alertă la Mioveni! Dacia ”gâfâie”!

Alertă la Mioveni! Dacia ”gâfâie”!

Industria auto din România traversează o perioadă tot mai dificilă, iar datele privind producția de la Mioveni ridică semne serioase de întrebare pentru viitorul uzinei Dacia.

În ultimii ani, sectorul auto românesc a pierdut peste 30.000 de locuri de muncă, în timp ce producția locală de autovehicule a scăzut, deși piața europeană a continuat să crească.

Potrivit unei analize INFINEXA, realizată pe baza datelor financiare ale a 2.325 de companii din lanțul auto românesc, numărul angajaților din companiile urmărite constant a scăzut cu 30.683 între 2021 și 2025, adică 13,7%.

Alertă la Mioveni! Dacia ”gâfâie”!

În același timp, cifra de afaceri a acestor companii a crescut nominal cu 35,1%, de la 154,5 la 208,8 miliarde de lei, conform profit.ro.

Semnalul cel mai îngrijorător vine însă din producție. În primul semestru din 2026, producția de autovehicule din România a scăzut cu 12,7% față de aceeași perioadă a anului trecut, în timp ce înmatriculările de autoturisme din Uniunea Europeană au crescut cu 5,7%.

La Mioveni, scăderea a fost și mai accentuată, de 17,7%, în timp ce la Craiova producția s-a redus cu aproximativ 7%.

Alertă la Mioveni! Dacia ”gâfâie”!

Datele privind lunile de vară arată cât de dificilă este situația la Mioveni. În august, uzina Dacia a produs 3.741 de autoturisme, cu 28,2% mai puține decât în august 2025.

Este adevărat că august este luna tradițională de remont, în care activitatea fabricii este redusă pentru concedii, lucrări de întreținere și reparații. Totuși, diferența față de anul precedent vine într-un context în care producția Dacia este deja în scădere.

În iulie, fabrica de la Mioveni produsese 25.869 de automobile, aceasta fiind cea mai bună lună din 2026 și un volum cu aproximativ 12% mai mare decât în iulie 2025.

Alertă la Mioveni! Dacia ”gâfâie”!

Pe ansamblul primelor opt luni ale anului, datele indică însă un declin al producției auto din România. Potrivit datelor prezentate de Profit.ro, cele două uzine auto din țară, Dacia și Ford Otosan, au produs împreună 309.939 de autovehicule, cu 10,6% mai puține decât în perioada similară a anului trecut. Datele ACAROM indică un volum mai mare, de 319.750 de autovehicule, în scădere cu 7,8%.

Indiferent de diferențele dintre bazele de calcul, concluzia este aceeași: producția auto din România este pe minus, iar anul 2026 riscă să fie al doilea an consecutiv de declin.

Analiza INFINEXA indică faptul că dificultățile industriei nu pot fi explicate doar prin evoluția temporară a pieței auto. România începe să piardă din avantajul costurilor, în timp ce industria auto se mută către domenii precum bateriile, electronica de putere și software-ul.

Costul orar al muncii în industria prelucrătoare din România a crescut cu 64% între 2021 și 2025, iar energia industrială a fost, în a doua jumătate a lui 2025, cu 43% mai scumpă decât în Spania, potrivit analizei.

Alertă la Mioveni! Dacia ”gâfâie”!

În plus, România nu are încă un proiect de producție de celule de baterii la scară industrială.

„Nu asistăm doar la o perioadă slabă a industriei auto, ci la o schimbare a locului în care se creează valoarea”, afirmă Adrian Lotrean, CEO INFINEXA, citat în analiza prezentată de Profit.ro.

Specialistul avertizează că România este puternică în unele dintre componentele tradiționale ale industriei auto, în timp ce valoarea se mută către tehnologii noi.

30.000 de locuri de muncă pierdute, înainte ca insolvențele să apară

Un alt semnal important este reprezentat de locurile de muncă. În cazul celor 1.200 de companii prezente în toți cei cinci ani analizați, numărul angajaților a scăzut cu 30.683.

Alertă la Mioveni! Dacia ”gâfâie”!

În același timp, marja netă a companiilor analizate a coborât de la 2,07% în 2021 la 1,70% în 2025. În cazul furnizorilor de rang 1, marja netă a ajuns la doar 1,29%, iar un sfert dintre aceștia erau deja pe pierdere în 2025.

Paradoxal, numărul companiilor aflate oficial în insolvență nu indică încă dimensiunea reală a problemei. În august 2026, doar 13 dintre cele 936 de companii analizate pentru anul 2025 se aflau în insolvență sau concordat preventiv.

INFINEXA atrage însă atenția că deteriorarea unei companii auto începe, de regulă, cu pierderea comenzilor și a programelor viitoare, reducerea schimburilor, scăderea marjelor și disponibilizările, iar insolvența poate apărea abia după șase până la 24 de luni.

Alertă la Mioveni! Dacia ”gâfâie”!

Pentru România, miza este cu atât mai importantă cu cât industria auto are un rol major în economie, iar o eventuală pierdere a unui model important de producție ar avea efecte asupra întregului lanț de furnizori și asupra locurilor de muncă.

În cazul Dacia, evoluția producției de la Mioveni va rămâne astfel unul dintre principalii indicatori ai stării industriei auto românești. Cifrele din 2026 arată deja că perioada dificilă nu este doar o problemă punctuală a unei luni de producție, ci face parte dintr-o presiune mai largă asupra industriei.