Șeful Dacia România: „Vă promit”

Dacia România vrea să recupereze terenul pierdut pe piața auto din România în 2026, iar șeful mărcii în România mizează puternic pe Programul Rabla și pe extinderea gamei de modele hibride.

Mihai Bordeanu spune că Dacia a intrat deja pe o traiectorie de revenire și face o promisiune ambițioasă pentru 2027: depășirea Toyota la vânzările de mașini hibride, conform profit.ro.

Primele opt luni din 2026 au fost dificile pentru Dacia pe piața românească.

Marca a ajuns la o cotă de piață de aproximativ 19,8%, față de aproape 29% în perioada similară a anului trecut. În volum, diferența se apropie de 10.000 de automobile.

Cu toate acestea, Mihai Bordeanu, directorul Dacia România și coordonatorul activității Renault Group în România, consideră că marca își poate recupera o parte importantă din teren până la sfârșitul anului.

Rabla, unul dintre principalele pariuri ale Dacia

Programul Rabla reprezintă una dintre principalele arme pe care Dacia se bazează pentru redresarea vânzărilor.

Potrivit lui Bordeanu, marca a depășit deja obiectivul intern stabilit pentru această ediție a programului.

„Suntem peste obiectivul pe care ni l-am propus anul acesta”, a declarat șeful Dacia.

El a explicat că ediția din acest an a Programului Rabla a avut practic două etape, după ce o parte dintre tichetele alocate inițial au rămas neutilizate sau au fost utilizate necorespunzător și au fost reportate.

Bordeanu nu a oferit însă o cifră exactă privind numărul de automobile Dacia vândute prin Rabla, motivând că sistemul informatic nu oferă suficiente informații despre performanța competitorilor.

„Nu o să vă dau numărul exact, dar vă spun că ieri eram cu 25% peste obiectivul agreat cu grupul”, a precizat acesta.

Dacia vrea să recupereze cota de piață

În ciuda scăderii puternice a cotei de piață în prima jumătate a anului, conducerea Dacia rămâne optimistă.

„Nu numai că avem șanse să recuperăm cota de piață, dar este obligatoriu să o facem”, a spus Mihai Bordeanu.

Strategia Dacia pentru finalul anului este construită în jurul mai multor direcții, denumite intern „key battles”. Una dintre acestea este chiar Programul Rabla.

Primele semnale sunt deja vizibile. Potrivit lui Bordeanu, în lunile iulie și august, cota Dacia a crescut cu aproximativ șase-șapte puncte procentuale față de nivelul înregistrat în prima jumătate a anului.

„Vom recupera în mare parte din cota de piață, iar Rabla ne va ajuta categoric în restul anului”, a declarat directorul Dacia România.

Dacia nu vrea să majoreze prețurile până la sfârșitul anului

Presiunea asupra costurilor rămâne însă una dintre problemele importante pentru industria auto.

Materiile prime, energia, componentele și alte costuri de producție pun presiune pe prețurile automobilelor.

În acest context, Dacia promite să evite, pe cât posibil, transferarea acestor costuri către clienți.

„Noi la Dacia o să ne străduim să fim ultimii care repercutează un cent din costul ăsta către client”, a explicat Bordeanu.

Potrivit acestuia, pentru majoritatea modelelor, prețurile vor fi menținute la nivelurile actuale până la finalul lui 2026. Pentru 2027, însă, evoluția depinde de presiunea costurilor.

„Dacă o să fim forțați economic să urcăm prețurile, o să le urcăm, dar tendința este să păstrăm prețurile la nivelul la care sunt”, a precizat șeful Dacia.

Marea promisiune: Dacia vrea să bată Toyota la hibride

Cea mai spectaculoasă declarație a lui Mihai Bordeanu vizează însă electrificarea.

Dacia vrea să transforme tehnologia hibridă într-un element definitoriu al mărcii și să ajungă să fie asociată de clienții români cu automobilele hibride, așa cum Toyota este percepută la nivel mondial.

„Noi vrem să începem să punem semnul egal între Dacia și hibrid”, a spus Bordeanu.

Dacia a intrat mai târziu pe segmentul hibrid decât Toyota, dar conducerea mărcii consideră că produsele lansate recent au început deja să schimbe percepția consumatorilor.

Iar Bordeanu a făcut o promisiune categorică:

„Vă promit că la anul depășim Toyota de hibride.”

În prezent, Toyota rămâne liderul segmentului hibrid în România, însă Dacia susține că diferența dintre cele două mărci s-a redus considerabil.

Avantajul Dacia este că beneficiază de o gamă tot mai largă de modele electrificate, în timp ce interesul românilor pentru automobilele hibride este în creștere.

Dacia încearcă astfel să recupereze teren prin trei direcții principale: Programul Rabla, menținerea prețurilor cât mai competitive și accelerarea electrificării gamei.

Șeful Dacia România: „Vă promit”

Sursa: profit.ro