Cel mai complex nod rutier din România! Va lega două

Unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură rutieră din România începe să capete formă la Boița, în județul Sibiu. Viitorul nod rutier va asigura conexiunea dintre autostrăzile A1 Sibiu–Pitești și A13 Sibiu–Făgăraș, precum și DN7, drumul care traversează Valea Oltului.

Proiectul se întinde pe aproximativ 230 de hectare și va cuprinde zece bretele de legătură, poduri, pasaje și viaducte, unele desfășurate pe trei niveluri.

Noile imagini filmate din aer surprind amploarea lucrărilor și modul în care începe să se contureze viitoarea intersecție. Constructorii lucrează la toate cele zece bretele, la terasamente și la structurile de susținere ale viitoarelor pasaje.

Zece bretele de legătură și circulație pe trei niveluri

Nodul rutier este amplasat la intrarea nordică în Defileul Oltului, într-un punct strategic în care se vor întâlni trei importante căi de comunicație. Configurația acestuia a fost gândită astfel încât șoferii să poată circula în toate direcțiile, fără intersectarea directă a fluxurilor de trafic.

Pentru realizarea conexiunilor au fost proiectate zece bretele, alături de poduri, pasaje și viaducte. Unele dintre acestea vor trece pe deasupra altor drumuri, iar în anumite puncte circulația se va desfășura pe trei niveluri, conform libertatea.ro.

Potrivit informațiilor prezentate de CNAIR, proiectul a fost conceput pentru a răspunde atât complexității conexiunilor rutiere, cât și particularităților reliefului din zonă. Autostrada A13 va trece pe sub A1, apoi va traversa DN7 pe deasupra, înainte de continuarea traseului spre Avrig.

Investiție de aproximativ 380 de milioane de euro

Viitorul nod rutier face parte din primul tronson al autostrăzii A13 Sibiu–Făgăraș, cu o lungime de aproximativ 14,25 kilometri, între Boița și Avrig-Mârșa.

Contractul, atribuit constructorului turc Makyol, are o valoare de 1,89 miliarde de lei, fără TVA, echivalentul a aproximativ 380 de milioane de euro.

Pe lângă realizarea nodului rutier, proiectul presupune construirea a șase viaducte, cel mai lung urmând să aibă 911 metri, precum și a 17 poduri. Două dintre acestea vor traversa râurile Olt și Cibin.

Autostrada Sibiu–Făgăraș va avea aproximativ 68 de kilometri și este împărțită în patru loturi, toate contractate cu aceeași companie.

Lucrările au ajuns la 28%

Șantierul a fost deschis în noiembrie 2025, iar stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproximativ 28%.

Imaginile aeriene arată deja traseele viitoarelor bretele, zonele în care au fost realizate excavații și structurile de beton care vor susține drumurile suspendate. În mai multe puncte au fost ridicați pilonii viitoarelor viaducte, în timp ce lucrările continuă la fundații și terasamente.

În aceeași zonă se desfășoară și lucrările la secțiunea Boița–Cornetu a autostrăzii Sibiu–Pitești, realizată de asocierea Mapa–Cengiz.

Un deal va fi excavat pentru realizarea bretelelor

Una dintre cele mai dificile intervenții este programată pe Dealul Tălmaciului, unde constructorii trebuie să îndepărteze cantități importante de pământ și rocă pentru a face loc viitoarelor drumuri de legătură.

Aproximativ 40% din partea vizată a dealului urmează să fie excavată pentru amenajarea bretelelor 8 și 9, care vor asigura conexiunea cu DN7. În apropiere este prevăzută și construirea unui nou sens giratoriu.

Lucrările din această zonă sunt estimate să dureze aproximativ un an.

Restricții de circulație pe A1 până la 19 decembrie

Construirea nodului rutier produce deja modificări importante în trafic. Circulația pe autostrada A1, între nodurile Cisnădie și Boița, este închisă temporar începând cu 5 octombrie 2026, restricția fiind instituită până la 19 decembrie.

Măsura este necesară pentru construirea unui pasaj care va face parte din viitoarea intersecție rutieră.

Pe durata închiderii, șoferii sunt redirecționați pe DN7, prin Boița, Tălmaciu și Veștem, iar ulterior pe DN1, între Veștem și Cisnădie.

Când va fi gata nodul rutier

Termenul de finalizare a tronsonului Boița–Avrig, care include și complexul nod rutier, este sfârșitul anului 2028.

După finalizarea proiectului, șoferii vor putea circula între A1, A13 și DN7 prin intermediul celor zece bretele de legătură. Astfel, autostrada Sibiu–Făgăraș va avea conexiune directă cu A1 Sibiu–Pitești, dar și cu DN7, una dintre cele mai importante artere rutiere care asigură legătura dintre sudul țării și Transilvania.