Măsuri urgente pentru salvarea uzinei Dacia! Declin alarmant la

Ministerul Economiei pregătește un pachet de măsuri pentru susținerea industriei auto din România, cu accent pe uzina Dacia de la Mioveni. Demersul vine în contextul avertismentelor lansate de conducerea Renault privind creșterea costurilor de producție și riscul ca viitoarele investiții ale grupului să ajungă în alte țări.

Într-un document oficial intitulat „Situația Uzinei Dacia de la Mioveni”, citat de Profit.ro, ministerul recunoaște că România a pierdut din avantajele competitive în raport cu state precum Maroc, Turcia, Spania și Slovenia. Printre principalele probleme identificate se numără prețurile ridicate la energie, costurile salariale și fiscalitatea.

Producția auto din România, în scădere

Datele prezentate în document arată că producția autohtonă a început să scadă după rezultatele înregistrate în 2024. În acel an, uzinele Dacia de la Mioveni și Ford Otosan de la Craiova au produs împreună 560.102 automobile.

În 2025, producția celor două fabrici a coborât la 545.510 unități, iar în prima jumătate a anului 2026 au fost fabricate 247.972 de automobile, cu 12,7% mai puține decât în perioada similară din anul precedent.

Dacia a produs 129.404 automobile în primele șase luni ale acestui an, în timp ce fabrica Ford Otosan de la Craiova a raportat 118.568 de unități.

Potrivit datelor ACAROM citate în document, în primele opt luni din 2026, producția națională a ajuns la 319.750 de automobile, în scădere cu 7,8% față de aceeași perioadă din 2025. Dintre acestea, 169.014 au fost fabricate la Mioveni, iar 150.736 la Craiova.

În aceste condiții, Ministerul Economiei avertizează că Dacia ar putea încheia anul cu o producție sub pragul de 250.000 de automobile, dacă tendința actuală se menține, conform știripesurse.ro.

Peste 1.700 de locuri de muncă, afectate

Declinul industriei auto se reflectă și asupra pieței muncii. Documentul ministerului menționează pierderea a peste 1.700 de locuri de muncă în sector, pe fondul reducerii activității industriale.

La Dacia, compania a lansat în 2026 două programe de plecări voluntare, prin care angajații pot opta pentru încetarea contractelor de muncă în schimbul unor compensații financiare.

Efectele nu se limitează la uzina de la Mioveni. Furnizorii de componente și alte companii care depind de activitatea industriei auto pot resimți, la rândul lor, diminuarea volumelor de producție.

Ministerul avertizează că, fără intervenții rapide, pierderea competitivității ar putea afecta capacitatea României de a atrage noi proiecte industriale.

Rabla și energia mai ieftină, printre măsurile propuse

Printre soluțiile analizate de Ministerul Economiei se află reducerea costurilor cu energia pentru industrie și continuarea programului Rabla în perioada 2027-2030.

Propunerea vizează un buget cel puțin egal cu cel din 2024, atât pentru persoanele fizice, cât și pentru companii. Autoritățile urmăresc astfel să stimuleze cererea de automobile și să susțină piața auto din România.

Ministerul mai propune adoptarea rapidă a măsurilor europene incluse în pachetul Omnibus pentru industria auto, care urmărește reducerea sarcinilor administrative și a costurilor suportate de producători.

Pe lista de intervenții se mai află introducerea în legislația națională a noii categorii europene de automobile mici și accesibile, precum și flexibilizarea unor reguli europene privind emisiile de CO2.

Documentul susține și consolidarea instrumentelor comerciale destinate protejării producătorilor europeni în fața concurenței considerate neloiale.

Deocamdată, măsurile reprezintă propuneri și direcții de acțiune, nu decizii guvernamentale deja adoptate.

România, în competiție cu alte țări pentru viitoarele modele Renault

Una dintre principalele preocupări ale autorităților este riscul ca România să piardă viitoare investiții ale grupului Renault în favoarea altor state în care compania are capacități de producție.

Potrivit evaluării Ministerului Economiei, creșterea costurilor cu energia, presiunile salariale și fiscalitatea au diminuat atractivitatea României pentru proiectele industriale viitoare.

Miza este importantă pentru uzina Dacia de la Mioveni, care concurează cu alte fabrici din rețeaua internațională Renault pentru atribuirea unor noi modele. Menținerea producției actuale nu garantează automat că viitoarele proiecte vor fi realizate în România.

Conducerea Dacia a atras anterior atenția asupra necesității îmbunătățirii costurilor și performanțelor industriale. În același timp, reprezentanții companiei au precizat că nu există un plan de închidere a fabricii de la Mioveni.

Șeful Renault cere măsuri pentru industria auto românească

Inițiativa Ministerului Economiei vine după declarațiile directorului general al Renault Group, François Provost, care a criticat nivelul costurilor industriale din România și modul de funcționare a programului Rabla.

Acesta a susținut că sprijinul acordat prin program nu diferențiază suficient între automobilele produse în România sau în Europa și cele importate din afara Uniunii Europene.

În opinia șefului Renault, fondurile publice ar trebui să țină cont mai mult de contribuția producției locale la economie, inclusiv prin locurile de muncă și rețeaua de furnizori.

Provost a cerut, de asemenea, măsuri pentru reducerea costurilor cu energia electrică, considerate un dezavantaj pentru industria românească.

Presiuni și la nivel european

Problemele industriei auto sunt discutate și la nivelul Uniunii Europene. Pachetul Omnibus, prezentat de Comisia Europeană în decembrie 2025, urmărește simplificarea unor reguli și îmbunătățirea competitivității producătorilor europeni.

Pe 14 octombrie 2026, Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) a cerut accelerarea negocierilor, astfel încât forma finală a pachetului să poată fi adoptată la începutul anului viitor.

Pentru România, rezultatul acestor demersuri ar putea conta în competiția pentru viitoarele investiții auto. În cazul uzinei de la Mioveni, reducerea costurilor și menținerea unor condiții competitive de producție sunt esențiale pentru atragerea unor noi modele Dacia.