6 comentarii

• gabi spune:

  6-08-2023 la 13:21

  Care e lovitura, daca la Mioveni nu se fabrica Spring? Ce riscuri exista? Nu cumva aveti niste probleme de intelegere?

• Mircea Craciun spune:

  6-08-2023 la 16:35

  Au dat puterea celor straini, pentrucă nu le-a plăcut lupta. De vor cădea să fie rușine națională pentru această epocă

• Kgb spune:

  6-08-2023 la 22:16

  in curand se va termina si cu electricul si ne vom intoarce la caruta

• Al Bundy spune:

  6-08-2023 la 23:10

  Dacia Spring nu poate fi numită mașină…
  De asemenea, aceasta fabricandu-se in China, nu e o problemă pentru România.
  Singura problemă o reprezintă subvenția de la statul român.

• Milorad spune:

  7-08-2023 la 8:07

  Nu ne intereseaza rable contruite in românica….numai gioarse de masini.

• Gheorghe Dinu. spune:

  7-08-2023 la 9:20

  Pentru toti constructorii la nivel mondial ,vor fi ”lovituri”negative ,pentru ca, inca fabrica motoare otto si diesell avind la baza aceleasi principii constructive vechi de peste un secol,respectiv ; Raportul de comprimare constant care are influenta negativa directa asupra rezultatelor,induferent cita electronica vor mai pune pe ele. Este strict necesar eliminarea Raportului de comprimare constant, cu Raportul de comprimare variabil. Amanunte pe pagina mea de facebook,unde prezint prototip la nivel pe Dacia 1300, Motor cu raport de comprimare variabil cu doua trepte volummetrice controlate electric s-au electronic . Implementare pe orice motor termic cu piston otto si diesell . Propulsia electrica,inca nu confirma ,cel putin din punct de vedere al autonomiei de deplasare .