Autostrada de sute de km proiectată pe timpul lui Ceaușescu: 11 județe tranzitate

Autostrada de sute de km proiectată pe timpul lui Ceaușescu: 11 județe tranzitate

La începutul anilor ’80, România visa la unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură din Europa de Est.

O autostradă transeuropeană ar fi urmat să conecteze țara noastră de marile orașe ale continentului.

Autoritățile comuniste au pus bazele acestui proiect grandios, însă realitatea economică și politică a vremii a transformat acest vis într-o poveste uitată.

Proiectul autostrăzii transeuropene ar fi fost un element de legătură strategic între Europa Centrală, de Est și Balcani.

Traseul său începea în Gdansk, Polonia, și traversa capitale și orașe mari precum Varșovia, Cracovia, Bratislava, Budapesta, Belgrad, Sofia, până la Istanbul și Ankara.

România urma să fie o verigă esențială în acest lanț.

Cu un tronson ce pornea din Nădlac, autostrada urma să traverseze 11 județe și să lege orașe importante precum Craiova, Caracal, București și Constanța.

În total, segmentul românesc al autostrăzii ar fi avut 870 de kilometri, conform click.ro.

„Lungimea totală a tronsonului românesc al autostrăzii transeuropene va fi de circa 870 de kilometri, străbătând 11 județe ale țării, cu punctul de intrare în localitatea Nădlac, județul Arad.

Ruta urma să treacă prin Lugoj, Drobeta Turnu-Severin, Craiova, Caracal, București și Constanța”, declara, la acea vreme, fostul șef al Direcției de Drumuri din Ministerul Transporturilor, conform sursei citate.

• Autostrada A1 Sibiu–Pitești: De ce întârzie acordul de mediu și ce se întâmplă cu lucrările
• Accident pe A1, spre Pitești! O mașină a ieșit de pe șosea și a ajuns în pădure
• A1 București–Pitești ar putea fi lărgită la trei benzi pe sens! Când e gata Autostrada până la Sibiu

Optimiști în planuri, dar limitați în execuție

Cu toate că autoritățile comuniste și-au manifestat optimismul față de acest proiect, realitatea economică a României din anii ’80 a împiedicat implementarea lui.

Regimul Ceaușescu, marcat de politica de austeritate severă și prioritizarea altor proiecte, nu a reușit să mobilizeze resursele necesare pentru acest plan colosal.

Astfel, doar 17 kilometri din ceea ce astăzi cunoaștem ca Autostrada Soarelui au fost construiți înainte de 1989.

Autostrada de sute de km proiectată pe timpul lui Ceaușescu: 11 județe tranzitate

Restul traseului a fost abandonat.

Ultimele tronsoane ale autostrăzii au fost finalizate abia în 2012, într-un context economic și politic complet diferit.

O altă hartă a autostrăzilor după Revoluție

După Revoluția din 1989, traseul inițial al autostrăzii transeuropene a fost uitat.

Harta autostrăzilor din România a fost redesenată, iar prioritățile infrastructurii rutiere au fost ajustate în funcție de nevoile economice și politice ale noii democrații.

Proiectul grandios al anilor ’80 a rămas doar un vis, un simbol al ambițiilor nerealizate ale epocii comuniste.

Autostrada transeuropeană imaginată în anii ’80 ar fi putut transforma sudul României într-un punct cheie al rețelei rutiere europene.

Acest lucru ar fi adus beneficii economice și sociale uriașe pentru țara noastră.

Totuși, povestea acestui proiect rămâne o lecție despre diferența dintre ambiție și capacitatea de execuție.

Foto articol: click.ro