Dacia reduce cu 30-35% numărul de componente utilizate în producție, în cadrul unui proces amplu de eficientizare industrială inițiat de Renault Group. Thierry Charvet, director industrial și de calitate al grupului Renault, a explicat că strategia nu presupune eliminarea funcționalităților, ci simplificarea modului de asamblare, pentru un proces mai rapid, mai eficient și mai puțin costisitor.
„Nu eliminăm componente, simplificăm modul de asamblare“, a declarat Charvet, precizând că Dacia pornește de la o bază tehnică deja simplificată, ceea ce o face ideală pentru această tranziție.
Pentru modelul Dacia Sandero, ținta este clară: reducerea cu 30-35% a pieselor implicate în asamblare. Această strategie vine ca răspuns la nevoia de a optimiza producția fără a face investiții uriașe în tehnologii noi, cum ar fi gigacasting-ul folosit de Tesla.
O nouă eră pentru Dacia: Ce se întâmplă cu noile modele
Renault a ales să nu urmeze această cale, considerând costurile prea mari (aproximativ 300 de milioane de euro per presă de turnare), preferând în schimb valorificarea infrastructurii existente, conform zf.ro.
Reducerea pieselor este susținută de o reproiectare inteligentă, cu o integrare mai bună a funcțiilor, mai ales în contextul diversității de motorizări Dacia: benzină, GPL și hibrid.
Chiar dacă electrificarea completă este în plină ascensiune, compania trebuie să gestioneze eficient complexitatea producției actuale.
Charvet a mai adăugat că Renault și Dacia analizează în detaliu modelele concurente, cum este cazul Tesla, pentru a identifica soluții mai bune și mai rapide: „Privind la o Tesla, e evident că putem face mai bine“.
Obiectivul: o gândire 100% electrică în proiectare, reducerea diversității inutile și o producție mai eficientă pentru viitoarele generații de vehicule.
