Harta autostrăzilor din România: Unde se deschid aproape 200 de

România ar putea încheia anul 2026 cu o rețea de aproximativ 1.661 de kilometri de autostradă și drum expres, dacă termenele actuale pentru lucrările aflate în execuție vor fi respectate. În ultimele patru luni ale anului sunt programate deschideri care însumează 185,31 de kilometri, iar mai multe dintre acestea sunt importante pentru legăturile dintre marile orașe.

La începutul lunii septembrie, România are aproximativ 1.476 de kilometri de autostradă și drum expres deschiși circulației. Până la sfârșitul anului ar urma să fie adăugați încă aproape 200 de kilometri.

În august au fost deja inaugurați 58,14 kilometri, prin deschiderea a două sectoare de pe A7, între Adjud și Bacău, care însumează 45,9 kilometri, precum și a tronsonului A3 dintre Zimbor și Poarta Sălajului, de 12,24 kilometri.

Dacă toate lucrările programate se încheie conform calendarului, 2026 ar putea aduce aproximativ 243,45 de kilometri noi de autostradă și drum expres.

Peste 56 de kilometri noi pe A3, în zona Cluj-Sălaj

Una dintre cele mai importante evoluții pentru Transilvania este cea de pe Autostrada Transilvania (A3).

Până la sfârșitul anului sunt programate trei deschideri în zona Cluj-Sălaj: Nădășelu – Mihăiești, cu 13,60 kilometri, cele două viaducte de la Nădășelu și Topa Mică, cu 3,20 kilometri, și Mihăiești – Zimbor, cu 13,26 kilometri.

În total, sunt 30,06 kilometri care, împreună cu cei 12,24 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului deschiși în august, ar permite circulația neîntreruptă pe A3 de la Nădășelu până la Poarta Sălajului.

Tot în acest an este programată și deschiderea celor 26,35 de kilometri dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș.

În total, rezultă 56,41 kilometri de A3 programați pentru inaugurare în ultimele patru luni ale anului.

Cluj – Oradea nu va fi încă integral pe autostradă

Pentru legătura dintre Cluj și Oradea, următoarea etapă importantă este programată în 2027, când ar trebui deschis tronsonul Chiribiș – Biharia, cu o lungime de 28,55 kilometri.

Acesta va face legătura cu sectorul Biharia – Borș, deja deschis circulației. Împreună cu tronsonul Nușfalău – Suplacu de Barcău și cu Suplacu de Barcău – Chiribiș, dacă termenele sunt respectate, se va forma un sector lung și continuu de autostradă în vestul țării.

Totuși, între Cluj și Oradea va rămâne în continuare o porțiune importantă lipsă: Poarta Sălajului – Nușfalău, de aproximativ 41 de kilometri.

Aceasta este împărțită în sectoarele Poarta Sălajului – Zalău și Zalău – Nușfalău și include zona dificilă a Meseșului. Calendarul actual indică pentru această porțiune un termen în jurul anului 2031.

Astfel, la finalul lui 2027, traseul Cluj – Oradea va fi mult mai bine conectat prin autostradă, însă nu va putea fi parcurs integral pe A3.

Încă 9,86 kilometri pe traseul Cluj – București

O altă deschidere importantă pentru șoferii din Cluj este cea a tronsonului Tigveni – Curtea de Argeș, parte din Autostrada Sibiu – Pitești.

Sectorul are 9,86 kilometri și este programat pentru deschidere în 2026. Tronsonul reprezintă o nouă piesă din traseul de mare viteză Cluj – Turda – Sebeș – Sibiu – Pitești – București.

Legătura completă cu Bucureștiul mai are însă de așteptat. Pe traseul Sibiu – Pitești rămân de construit sectoarele montane Boița – Cornetu, de 31,33 kilometri, și Cornetu – Tigveni, de 37,40 kilometri.

Cele două tronsoane însumează aproape 69 de kilometri, iar termenul indicat în prezent pentru finalizarea lor este 2029.

Prin urmare, după deschiderea tronsonului Tigveni – Curtea de Argeș, principala întrerupere de pe traseul de autostradă dintre Cluj și București va rămâne în zona montană dintre Sibiu și Tigveni.

Cluj – Arad, mai aproape de o legătură completă pe autostradă

Și legătura dintre Cluj și Arad va beneficia de o nouă etapă importantă.

În 2027 este programată deschiderea tronsonului Margina – Holdea, cu o lungime de 13,52 kilometri, porțiune cunoscută pentru lucrările la tunelurile de pe A1.

Finalizarea acestuia ar permite continuitatea autostrăzii pe traseul Deva – Lugoj – Timișoara – Arad.

Din zona Clujului, traseul de mare viteză va putea continua prin A3 și A10 către Sebeș, apoi pe A1 spre Deva, Lugoj, Timișoara și Arad.

Ce autostrăzi și drumuri expres se mai deschid în 2026

În afara Transilvaniei, o parte importantă dintre kilometrii programați pentru ultimele luni ale anului vine de pe A7.

Cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani însumează 77,38 kilometri și sunt programate pentru deschidere în 2026.

Pe A0, Centura București, sunt prevăzuți încă 28,27 kilometri. Deschiderea acestor sectoare ar contribui la completarea inelului de mare viteză din jurul Capitalei.

Lista este completată de Podul de la Ungheni, cu 1,10 kilometri, și Drumul Expres Brăila – Galați, cu 12,29 kilometri.

Împreună cu tronsoanele programate pe A3 și A1 Sibiu – Pitești, toate aceste proiecte duc la cei 185,31 kilometri de autostradă și drum expres prevăzuți pentru deschidere în perioada septembrie-decembrie 2026.

Ce autostrăzi sunt programate pentru 2027

Pentru 2027 sunt prevăzuți, în acest moment, aproximativ 130,61 kilometri de autostradă și drum expres.

Pe A8 sunt programate tronsoanele Târgu Mureș – Miercurea Nirajului, de 24,40 kilometri, Miercurea Nirajului – Sărățeni, de 23,40 kilometri, și Leghin – Târgu Neamț, de 29,91 kilometri.

Pe A3 este prevăzut tronsonul Chiribiș – Biharia, de 28,55 kilometri, iar pe A1, Margina – Holdea, de 13,52 kilometri.

La acestea se adaugă drumul expres Oar – Satu Mare, cu o lungime de 10,83 kilometri.

Dacă toate termenele vor fi respectate, România ar putea ajunge la aproximativ 1.661 de kilometri de autostradă și drum expres la sfârșitul lui 2026, iar în 2027 rețeaua ar putea crește până la aproximativ 1.792 de kilometri.