Cel mai scump drum județean, finalizat: Transapuseana, ,,rivalul” Transfăgărășanului și al Transalpinei

Citiți și: Argeș: Monument în memoria celor care au construit Transfăgărășanul

Transapusena, cel mai scump drum județean din țară, a fost finalizat la sfârșitul lunii septembrie 2024 și urmează să fie recepționat oficial.

Noul drum ,,concurează” cu Transfăgărășan și Transalpina, cele mai iubite drumuri din țara noastră, prin faptul că este considerat unul dintre cele mai spectaculoase trasee montane din România.

Citiți și: Anunț de ULTIMĂ ORĂ: Șoferii, restricționați să circule doar între 9 și 20!

Drumul județean 107I, cunoscut sub denumirea de Transapusena, traversează culmile Munților Trascău.

Acesta se întinde pe o lungime de aproape 80 de kilometri, conectând municipiul Aiud (autostrada A10) cu zona Bucium (Abrud – DN 74).

Construcția acestui drum a necesitat o investiție de aproximativ 73 de milioane de euro.

Investiția a fost parțial finanțată din fonduri europene.

Proiectul străbate unele dintre cele mai sărace zone ale României, precum Aiud, Râmeț, Ponor, Mogoș și Bucium.

Președintele Consiliului Județean Alba, Ion Dumitrel, a subliniat importanța acestei infrastructuri pentru locuitorii din zonă:

Cel mai scump drum județean, finalizat: Transapuseana, ,,rivalul” Transfăgărășanului și al Transalpinei

,,Am început proiectul de modernizare a drumului cu gândul de a dezvolta o zonă atât de frumoasă a Apusenilor, dând o șansă celor care au trăit de-a lungul timpului aici și reclădind alături de oameni harnici și dedicați comunităților din care provin. Prin intermediul Transapusenei, arătăm tuturor românilor ce lucruri frumoase avem în județul Alba,” a declarat Dumitrel, potrivit digi24.ro.

Drumul Transapusena este deja o atracție turistică majoră, fiind străbătut de mii de turiști, în special motocicliști, care sunt atrași de peisajele spectaculoase oferite de Munții Trascău.

Vicepreședintele Consiliului Județean Alba, Marius Hațegan, a confirmat că recepția lotului 2 va avea loc la sfârșitul lunii septembrie.

Potrivit lui Hațegan, pentru realizarea acestui drum au fost utilizate cantități impresionante de materiale:

– Peste 46.000 de tone de beton asfaltic

– Peste 71.000 de tone de strat de binder

– Peste 64.000 de metri cubi de piatră spartă pentru fundații

– Peste 35.000 de metri de parapet metalic

– 35.202 metri cubi de beton pentru lucrări de consolidare

Lucrarea a fost realizată de firma Elis Pavaje, mai notează sursa citată.

Puteți adăuga comentarii la acest articol pe pagina de Facebook, AICI.

Foto: chefdevacanta.ro

Video: YouTube

• Distribuie:
• Distribuie
•