Autostrada Pitești-Sibiu: Obstacole majore pe traseul prin Carpați

Autostrada Pitești-Sibiu: Obstacole majore pe traseul prin Carpați

Autostrada Sibiu–Pitești, prima care traversează Munții Carpați, ar putea fi finalizată integral înainte de anul 2030, însă doar dacă sunt îndeplinite câteva condiții esențiale, arată un raport recent al Curții Europene de Conturi și analizele specialiștilor în infrastructură.

Potrivit auditorilor europeni, perspectivele pentru Autostrada A1 București–Sibiu–Nădlac s-au îmbunătățit față de evaluarea din 2020, existând în prezent o probabilitate medie ca toate tronsoanele să fie date în exploatare până în 2030.

Costurile totale estimate ale proiectului au scăzut la 6,4 miliarde de euro, cu peste 10% mai puțin față de estimările anterioare.

Autostrada Pitești-Sibiu: Obstacole majore pe traseul prin Carpați

Din cei aproximativ 580 de kilometri ai Autostrăzii A1, circa 480 km sunt deja în circulație. Porțiunile lipsă sunt:

un tronson de aproximativ 10 km între Margina și Holdea, care ar urma să fie finalizat până în 2027;

trei secțiuni din autostrada Sibiu–Pitești, cu o lungime totală de 122 km.

Una dintre acestea, Tigveni – Curtea de Argeș, este programată pentru inaugurare în vara acestui an. Cele mai dificile rămân însă secțiunile montane:

Secțiunea 2: Boița – Cornetu (31,3 km)

Secțiunea 3: Cornetu – Tigveni (37,4 km)

Specialiștii avertizează că lipsa acordului de mediu revizuit blochează autorizarea majorității lucrărilor. Deși există un acord de mediu din 2018 pentru întregul proiect, modificările apărute în faza de proiectare impun reluarea procedurii.

Autostrada Pitești-Sibiu: Obstacole majore pe traseul prin Carpați

„Fără acordul de mediu revizuit, termenele de execuție practic nu curg”, avertizează Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructură. CNAIR speră ca procedura să fie finalizată în prima parte a anului 2026, astfel încât toate lucrările să poată fi autorizate până la finalul anului.

A doua condiție esențială este mobilizarea exemplară a antreprenorilor, mai ales pe secțiunea 2, considerată cea mai dificilă. Aceasta include 48 de poduri și viaducte și șapte tuneluri, unele cu lungimi de până la 1,7 kilometri. În prezent, se lucrează doar pe porțiunile deja autorizate, inclusiv la tunelul Robești.

Autostrada Pitești-Sibiu: Obstacole majore pe traseul prin Carpați

Pe secțiunea 3, mobilizarea este considerată mai bună, urmând să înceapă în perioada următoare săparea tunelului Poiana, cel mai lung de pe traseu, cu ajutorul unui utilaj TBM de mari dimensiuni.

CNAIR estimează că secțiunile 2 și 3 ar putea fi finalizate în 2029, însă reprezentanții Ministerului Transporturilor și ai organizațiilor de infrastructură admit că termenul 2030 este unul optimist, dependent de rapiditatea obținerii avizelor și de ritmul lucrărilor.

Într-un scenariu favorabil, secțiunea 3 ar putea fi gata la finalul lui 2029, iar secțiunea 2 în cursul anului 2030. Factori precum condițiile meteo, complexitatea lucrărilor din munte și eventualele situații neprevăzute pot însă genera întârzieri, conform romania.europalibera.org.