Ce se întâmplă cu Argeșul dacă Uzina Dacia de la Mioveni are probleme? Vulnerabilitatea uriașă a județului

Economia Argeșului este puternic concentrată în jurul industriei auto, iar datele analizate de Ziarul Financiar scot la iveală o vulnerabilitate importantă: Dacia și furnizorii săi ocupă 31 dintre primele 100 de poziții în topul celor mai mari companii industriale din județ și concentrează o parte semnificativă din cifra de afaceri și din numărul de angajați.

Automobile Dacia a încheiat anul 2025 cu o cifră de afaceri de 29,9 miliarde de lei, un profit de 629 de milioane de lei și 10.556 de angajați. În jurul uzinei de la Mioveni s-a format, în decenii, o rețea extinsă de producători de componente, firme de logistică și servicii industriale.

Potrivit analizei ZF, 30 de furnizori ai Dacia aflați în top 100 al companiilor din Argeș au realizat împreună afaceri de 15,1 miliarde de lei și au avut 17.600 de angajați.

Ce se întâmplă cu Argeșul dacă Uzina Dacia de la Mioveni are probleme? Vulnerabilitatea uriașă a județului

Astfel, Dacia și furnizorii săi ajung la 45 de miliarde de lei cifră de afaceri, din totalul de 73,4 miliarde de lei al primelor 100 de companii din județ. Asta înseamnă aproximativ 61% din afacerile acestui top.

În privința angajaților, cele 31 de companii reunesc 28.200 de persoane din totalul de 51.300 de salariați ai primelor 100 de firme, adică aproximativ 55%.

Printre cei mai importanți furnizori se numără Horse Romania, Lear, Adient, Euro Auto Plastic Systems, Bamesa Oțel, Leoni și GIC Nosag Metal. Alți 24 de furnizori ai uzinei apar între locurile 101 și 300 în clasamentul companiilor din județ.

Analiza atrage atenția că dependența de Dacia, care a contribuit decisiv la dezvoltarea industrială a județului, poate deveni și un risc atunci când activitatea uzinei încetinește.

Dacia avea 11.457 de angajați în 2023, iar numărul acestora a ajuns la 10.556 în 2025. În același timp, compania și-a redus investițiile și a renunțat la obiectivul de a ajunge la o producție de 400.000 de automobile pe an la Mioveni.

Efectele sunt vizibile deja în rândul furnizorilor. Cei 30 de furnizori din top 100 au ajuns de la aproximativ 19.100 de angajați la 17.600 într-un singur an.

Unele dintre cele mai mari scăderi sunt înregistrate la Lear și Leoni. Lear a coborât de la 4.583 de angajați în 2023 la 2.871, în timp ce Leoni a ajuns de la 2.776 la 1.948 de angajați.

Influența Dacia asupra economiei județului nu se limitează însă la firmele care îi furnizează direct componente.

În Argeș s-au dezvoltat și companii industriale care nu au contracte cu uzina de la Mioveni, dar care beneficiază de infrastructura, forța de muncă specializată și ecosistemul industrial format în jurul Dacia.

Printre acestea se numără fabrica Kärcher de la Curtea de Argeș, Haulotte, Steinel Electronic, Elemaster, Askoll, Nidec și Kirchhoff Automotive. Unele dintre aceste companii produc pentru mari constructori auto internaționali, precum Volkswagen, Daimler, Ford sau PSA.

În acest context, o eventuală reducere semnificativă a activității Dacia nu ar afecta doar uzina și furnizorii săi direcți. Efectele s-ar putea transmite către transportatori, servicii, producători de componente și alte companii care depind de forța de muncă și infrastructura industrială construită în jurul platformei de la Mioveni.