Interdicția privind comercializarea mașinilor noi cu motoare pe benzină și motorină, prevăzută pentru anul 2035, ar putea fi modificată.
O propunere susținută de Comisia pentru mediu a Parlamentului European permite o posibilă excepție pentru automobilele cu motoare termice care vor funcționa exclusiv cu combustibili regenerabili.
Inițiativa a primit sprijinul Comisiei pentru mediu în urma votului din 4 noiembrie, când 48 de europarlamentari au votat pentru, 30 împotrivă, iar doi s-au abținut. Propunerea nu este însă definitivă și trebuie să parcurgă în continuare etapele legislative europene, conform capital.ro.
În prezent, legislația europeană prevede ca producătorii auto să reducă la zero emisiile de CO₂ măsurate la țeava de eșapament pentru autoturismele noi comercializate începând din 2035. Această regulă ar elimina, practic, posibilitatea vânzării mașinilor noi cu motoare convenționale pe benzină și diesel.
Comisia Europeană a propus în decembrie 2025 reducerea obiectivului de la 100% la 90%. Varianta susținută de Comisia pentru mediu a Parlamentului European prevede însă o reducere de 87,5% față de nivelul emisiilor din 2021.
Diferența până la ținta de 95% ar putea fi compensată prin credite acordate producătorilor care utilizează oțel european fabricat cu emisii reduse. Pentru autoutilitare, propunerea prevede o reducere a obiectivului de la 2035 la 80%.
Mașinile pe benzină și diesel ar putea scăpa de interdicții!
Una dintre principalele prevederi este introducerea categoriei VEEF, care ar include vehiculele alimentate exclusiv cu combustibili eligibili. În această categorie ar putea intra automobile cu motoare termice care folosesc combustibili sintetici și anumiți biocombustibili.
Condiția este ca aceste mașini să nu poată funcționa cu benzină sau motorină convențională. Producătorii ar trebui să adapteze sistemele de alimentare astfel încât acestea să identifice și să blocheze utilizarea carburanților care nu respectă criteriile stabilite.
Chiar dacă ar putea fi încadrate legislativ la categoria vehiculelor cu emisii zero, aceste automobile ar continua să elimine gaze prin sistemul de evacuare. Impactul asupra mediului ar depinde de modul în care sunt produși combustibilii utilizați.
Rămân, de asemenea, întrebări privind disponibilitatea acestor carburanți, prețurile lor și infrastructura necesară pentru distribuție.
Inițiativa a provocat reacții diferite în industria auto și în rândul organizațiilor de mediu. Asociația Constructorilor Europeni de Automobile consideră că flexibilitatea propusă este insuficientă, în timp ce organizația Transport & Environment avertizează că, în acest scenariu, 39% dintre mașinile comercializate în Europa după 2035 ar putea avea motoare termice.
Textul urmează să fie supus votului plenului Parlamentului European în luna decembrie. Ulterior, vor avea loc negocieri cu statele membre ale Uniunii Europene.
Până la finalizarea procedurii legislative, regulile actuale rămân în vigoare. Prin urmare, posibilitatea comercializării unor mașini noi pe benzină și diesel după 2035 depinde de forma finală a reglementărilor europene.
