Efect de domino după scăderea producției la Uzina Dacia Mioveni

Reducerea producției anunțată la uzina Dacia de la Mioveni ar putea avea efecte dincolo de platforma industrială din Argeș, în condițiile în care compania are în spate o rețea extinsă de furnizori și producători de componente auto.

Potrivit informațiilor prezentate de Ziarul Financiar, lanțul de furnizori al Dacia depășește 200.000 de angajați, distribuiți în numeroase centre industriale din România. O diminuare semnificativă a producției de la Mioveni poate afecta, astfel, activitatea unor fabrici din mai multe județe.

Șase mari furnizori ai Dacia au 23.000 de angajați

Printre companiile importante din lanțul de furnizori se numără Aumovio, Michelin, Continental Automotive Products, Hella, Martur și Rombat.

Cele șase companii au împreună aproximativ 23.000 de angajați și au raportat pentru 2025 o cifră de afaceri cumulată de aproape 24 de miliarde de lei.

Datele financiare indică deja ajustări în industria auto. Aumovio a înregistrat o scădere de 435 de milioane de lei a afacerilor și și-a redus numărul de angajați cu 9%. La Hella, afacerile au coborât cu 7%, profitul cu 39%, iar numărul angajaților cu 11%. Michelin a încheiat anul 2025 pe pierdere.

În acest context, o reducere suplimentară a comenzilor venite din partea constructorilor auto ar putea pune presiune pe fabricile care depind de volumele de producție.

Efectele se pot vedea în mai multe orașe

Impactul nu s-ar limita la Mioveni. Activitatea industriei de componente auto este concentrată în mai multe zone ale țării, inclusiv Bistrița, Zalău și Lugoj, unde funcționează unități ale unor furnizori importanți pentru industria auto.

Situația vine într-un moment în care producătorii auto internaționali își ajustează deja costurile și efectivele de personal. În aceeași perioadă, Jaguar Land Rover a anunțat reduceri de până la 4.000 de posturi în următorii doi ani, iar Volkswagen analizează reducerea costurilor asociate forței de muncă.

Pentru România, unde industria auto reprezintă unul dintre cele mai importante sectoare industriale, evoluția producției de la Mioveni poate avea consecințe asupra întregului ecosistem de companii care furnizează componente, servicii și materii prime.

Scăderea producției Dacia de la Mioveni devine astfel o problemă care poate depăși granițele platformei argeșene, cu efecte potențiale asupra unor mii de angajați din industria auto din mai multe regiuni ale țării.

Efect de domino după scăderea producției la Uzina Dacia Mioveni