Lucrările la secțiunea montană a Autostrăzii Sibiu–Pitești intră într-o nouă etapă importantă.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a anunțat că începe procedura de lansare incrementală a tablierului metalic pe cel mai înalt viaduct al proiectului, amplasat în zona Boița, pe Valea Oltului.
Oficialul afirmă că mobilizarea constructorului este în creștere, iar ritmul lucrărilor s-a intensificat pe sectoarele care au primit recent autorizațiile necesare.
„Am făcut o nouă vizită pe șantierul celui mai complex proiect rutier aflat în execuție în România, sectorul montan al A1 Sibiu–Pitești pe Valea Oltului. Mobilizarea constructorului este în creștere, iar lucrările avansează inclusiv pe sectoarele autorizate în ultimele săptămâni de Ministerul Transporturilor”, a transmis Horațiu Cosma.
Potrivit acestuia, pe șantier au fost înregistrate deja două momente importante, odată cu străpungerea celui de-al doilea tunel de la Boița, după finalizarea primei străpungeri din această primăvară, la tunelul Robești.
„Pe teren încep să se întâmple lucruri cu adevărat spectaculoase. Zilele trecute a fost realizată străpungerea celui de-al doilea tunel de la Boița, după prima străpungere din această primăvară, la tunelul Robești. Iar următoarele zile vor aduce o nouă premieră pe acest șantier. Începe procedura de lansare incrementală a tablierului metalic pe cel mai înalt viaduct al proiectului, o structură înaltă de 50 de metri, cât un bloc de 20 de etaje”, a declarat oficialul.
Cum va fi montat viaductul
Lansarea tablierului se va realiza printr-o tehnologie specială, utilizată în cazul podurilor de mari dimensiuni, acolo unde folosirea macaralelor nu este posibilă.
„Tehnologia presupune montarea unui «nas» metalic în fața tablierului și împingerea întregii structuri cu ajutorul unor cricuri hidraulice până la primul picior al podului. Ulterior, un nou segment este asamblat la sol, conectat cu primul și împins întreg angrenajul mai departe. Operațiunea se repetă până când întregul tablier ajunge pe poziția finală. Este o soluție utilizată atunci când podurile sunt foarte înalte, iar accesul cu macarale este dificil sau imposibil”, a explicat Cosma.
Soluții inginerești complexe pe Valea Oltului
Secretarul de stat spune că aceasta nu este singura tehnologie spectaculoasă care va fi folosită pe șantierul autostrăzii.
„Vom avea două poduri executate în consolă, cum este cel de la Boița. Pe alte structuri se va utiliza tehnologia Movable Scaffolding System, prin care segmentele de pod sunt realizate succesiv și deplasate înainte cu ajutorul sistemelor hidraulice. Vom avea lansator de grinzi care preia grinzile de pe sol și le duce pe poziție, sprijinindu-se de picioarele consecutive ale podurilor, acolo unde macaralele nu pot ajunge”, a precizat oficialul.
Unul dintre cele mai spectaculoase puncte ale proiectului va fi la Câineni, unde viaductul care traversează simultan DN7, calea ferată și râul Olt va fi lansat direct din interiorul tunelului.
„Toate aceste soluții inginerești spectaculoase sunt necesare, deoarece autostrada trebuie să își găsească loc într-un spațiu extrem de restrâns, între versanții munților, râul Olt, drumul național și calea ferată”, a subliniat Horațiu Cosma.
Așteptată revizuirea acordului de mediu
În paralel cu lucrările din teren, Ministerul Transporturilor așteaptă de la CNAIR documentația necesară pentru revizuirea acordului de mediu, etapă esențială pentru emiterea ultimelor autorizații de construire aferente secțiunii montane.
„Împreună cu colegii de la Ministerul Mediului ne propunem să parcurgem cât mai rapid această procedură, astfel încât să putem emite și ultimele autorizații de construire necesare pentru întreaga secțiune montană”, a transmis Cosma.
Autostrada Sibiu–Pitești este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din România, făcând parte din Coridorul European Rin–Dunăre.
Traseul montan include 50 de poduri și viaducte însumând aproximativ 10 kilometri, cinci traversări ale râului Olt, un mega-ecoduct și șapte tuneluri cu o lungime totală de aproximativ cinci kilometri.
„Obiectivul nostru este clar: până în 2030 trebuie să circulăm pe un drum modern, sigur și rapid peste Carpați, exclusiv pe autostradă”, a concluzionat Horațiu Cosma.
Moment important pe Autostrada Pitești-Sibiu! Se montează tablierul metalic pe Valea Oltului!
Sursa: stiripesurse.ro
