Ultima oră! Premieră națională pe A1 Pitești-Sibiu: S-a făcut public azi, 12 aprilie

Într-o premieră națională, Asociația Pro Infrastructura a publicat primele imagini realizate cu drona a unuia dintre cele mai dificile tronsoane ale Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești, secțiunea Cornetu – Tigveni.

Fotografiile, realizate cu drona, surprind traseul pe aproximativ 25 km din totalul de 37,4 km ai acestui lot, oferind o privire clară asupra provocărilor din teren, dar și a stadiului real al lucrărilor.

Deasupra celor mai dificili kilometri ai autostrăzii

Zborul începe de la portalul sudic al tunelului Poiana, trece prin zona carierei Sălătrucu, traversează de două ori râul Topolog și ajunge în zona Șuici, unde se încheie singurul sector autorizat deocamdată – 11,7 km.

Urmează apoi imagini din zona Cepari, unde este organizat șantierul WeBuild, și până la Tigveni, acolo unde este mobilizată compania Porr.

Traseul este presărat cu numeroase viaducte, poduri și zone greu accesibile, ceea ce explică dificultatea execuției.

Pozele aduc în prim-plan o realitate tehnică și birocratică complicată, dincolo de promisiunile din contract.

Stadiul contractului și realitatea din teren

Contractul pentru Secțiunea 3 a fost semnat cu firma italiană WeBuild pe 1 august 2022, pentru suma de 5,33 miliarde de lei (fără TVA).

Ordinul de începere a fost emis pe 1 februarie 2023 și prevede 12 luni de proiectare și 45 de luni pentru execuție.

Ultima oră! Premieră națională pe A1 Pitești-Sibiu: S-a făcut public azi, 12 aprilie

Însă, în mod real, proiectarea este deja întârziată cu peste un an, iar lucrările se desfășoară doar pe un tronson de 11,7 km, autorizat abia în Ajunul Crăciunului 2024.

A doua autorizație este așteptată în curând și va acoperi alte structuri importante, inclusiv ecoductul Cornetu.

Probleme birocratice și tehnice majore

Următoarele trei etape de emitere a autorizației de construire sunt blocate de:

 – Lipsa exproprierilor suplimentare

 – Întârzieri în revizuirea acordului de mediu

 – Suprapuneri de documentație generate de blocajele din partea altor constructori (ex. Mapa)

 – O modificare de traseu de 2,33 km în zona Sălătrucu, unde terenul este problematic: la vest – munte de 800 m, la est – case locuite

Vești bune, totuși

Chiar și în acest context complicat, WeBuild lucrează activ pe tronsonul autorizat.

Se pregătește portalul tunelului Poiana, unde va intra în forare TBM-ul (tunelierul), iar în teren se observă mobilizare decentă, având în vedere sezonul rece recent încheiat.

Dacă în cursul anului 2025 vor fi deblocate principalele obstacole administrative și tehnice, iar antreprenorul își va respecta termenele, deschiderea circulației pe Cornetu – Tigveni ar putea avea loc la final de 2029, în cel mai optimist scenariu.

În schimb, dacă birocrația continuă să tergiverseze, dacă vor apărea probleme geotehnice sau noi conflicte între constructor și autorități, finalizarea secțiunii s-ar putea împinge mult după anul 2030.

Sursă și imagini: Facebook/Asociația Pro Infrastructura